鈴鹿サーキットを徹底解説 神が作りしサーキットとは？【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- 今回は『鈴鹿サーキット』をゆっくり解説します。
鈴鹿サーキットは、三重県鈴鹿市にある国際サーキットです。
F1はもちろん、SUPER GTや鈴鹿8耐などが行われる日本一のサーキットです。
いつも通り、「コースの歴史」「コースレイアウト紹介」の2本立てで作りましたのでゆっくり見てくださいね。
鈴鹿最新のF1Ver.はこちらからどうぞ。
• 【F1】鈴鹿サーキットが絶賛される理由とは？...
【使用ゲーム】
アセットコルサ(Assetto Corsa)
【参考サイト】
鈴鹿サーキット- Wikipedia
ja.wikipedia.o...
【AquesTalkライセンス購入済み】
このサーキット建設前に本田宗一郎御大は建設予定地周囲を見回して｢いいか！田んぼ潰すな！コメを潰すと目がつぶれる｣｢ここはモータースポーツだけやってりゃ良いだけじゃダメだ！地元にも還元しろ！｣｢モータースポーツの魅力を発信して来て楽しく見て楽しい施設を目指せ！」と大号令→サーキット場に模擬運転施設もついた総合モータースポーツ施設に
@Kitamura5さん
お米を大切にしないと目が潰れる！私もよくばっちゃんに言われましたｗ
あの近くで稲作をしている者ですがそんなことがあったんですね。
感謝しかないです
人のためのものづくり
鈴鹿のゆっくり解説を発見して嬉しくなってコメントしました！としてもわかりやすく解説されていて最高です🤗
@CCMC公式チャンネル COURSE CAUTION MOTORSPORTS CLUB
お褒めのコメントありがとうございます。うれしいです＞＜
走行会の動画も拝見させて頂きました。皆楽しそうに運転されてて、雰囲気がとても良い走行会ですね♪
@@pon-racing 丁寧にご返信ありがとうございます。はい😁ジェントルマンばかりの走行会です
鈴鹿サーキットは三重県民の誇りです
自分は自転車でも走ったことがありますが、安全性も高く非常に走り易いコースです
@2 TDNさん コメントありがとうございます！誇りに思って頂けて、本田宗一郎も喜んでいると思います。サーキットの安全性って大切ですよね。走って車も体も潰したくないです。
＠2TDNさん
F-1日本GPがフジに行ってた時の三重県の方々の様子はどうだったのでしょうか？
「平気と思ってたけど、意外とロス感が酷い」と聞いたことがあります。
@@shizukeke2777 残念ながらmotogpチャンピオンにはなって無かったですね。候補だとは思ったけど。
竣工が同期のサーキットとしては安全なほうではないですか？（しらんけど）
鈴鹿サーキットにスーパーGTを見に行きました。
@スーパーGT大好きチャンネルさん
現地観戦してモータスポーツ盛り上げましょう♪
アイルトン・セナ氏が、初めて「F1ワールドチャンピオン」を決めた時に
鈴鹿サーキットの「スプーンカーブ」の所で「我、神の姿を見たり‼️」と
言った話は、もはや「伝説」ですよね。😀☝️
@矢冨功男さん 本当に伝説ですよね！もはや私にとってはセナが神みたいな存在なのに。来年は鈴鹿でF1みたいです＞＜
たくさんコース紹介、ありがとうございます。歴史、コーナーの特徴、すごく丁寧な説明に感謝です。
@みつよしさん ありがとうございます！モチベーションアップします！
1コーナーの高速飛び込みから1つでもミスると台無しになるS字、デグナー、超高速130R～シケインのフルブレーキング、とにかく爽快感と攻め甲斐があって走っててめちゃくちゃ楽しいんよな
@寝るセデスさん
難易度と爽快感のバランス取れたサーキットですよね！
7:37 デグナーが転んだのはメインレースですが、その日の前座レースで優勝をしたのが当時二輪ライダーだった黒沢元治氏
「鈴鹿で最初に優勝したのは俺」が持ちネタの一つ
@gossam2008さん コメントありがとうございます！ガンさんの持ちネタも初めて聞きましたが、当時2輪乗りなのも知りませんでした。（有名な話だったら恥ずかしい…）
@@pon-racing ちなみに元祖日本一速い男星野さんも二輪出身です！
@@Take-Boo さん すみません見落としてました！ 正直にいうと星野さんがバイク乗りって知りませんでした。ありがとうございます^^
@@pon-racing1964年のＦ１チャンピオンのジョン・サーティースはバイクのＷＧＰでチャンピオンだった。２輪と４輪の最高峰でチャンピオンになったのは未だに彼 一人。
日本のモータースポーツ発展に寄与した一大レジャー施設
コメントありがとうございます。
鈴鹿が日本のモータスポーツ発展に寄与した量は計り知れません。今はコロナでつらい時期ですが、頑張って欲しいです。
最近グランプリが始まる前に予習させてもらってます！
ヘアピン抜けたあとの12コーナーは200Rだったと思います
@abc defさん いつも見て頂いてありがとうございます！ほんどですね。200Rです。
気が付かなかったです。時々間違えたこと書いてるかもしれないので遠慮なく指摘頂ければ助かります>
鈴鹿サーキット出場予定の海外ドライバーが
「鈴鹿で出される食事が美味いから楽しみ」とも言ってたweb記事があったな
＠しょうが焼きそばさん コメントありがとうございます！鈴鹿のレストランだとさぞ美味しいものが出てきそうです＞＜ F1選手も日本GP楽しみにしてる人多いですよね！
@@masshy8888 山手線で。
鈴鹿県民はこのコースを学校のマラソン大会で走らせるんだよなぁ...嬉しいというか辛いというか
@杏pさん さすが鈴鹿市民！ですが、ここをマラソンはかなりきついですね💦アップダウンもあるし、車オタクの子供以外は苦行に思われます💦
それはきついwww
タイヤカスや車の破片とかを拾いながら走るのは楽しいです笑笑カーボンとか拾った時は嬉しかったなぁ..
高校のマラソンで鈴鹿サーキット走った事あるんですけど、
・スタートシグナルでスタート
・男子、ショート1周した後フル1周
・女子、フル1周
・上位はF1と同じ表彰台に立って表彰
こんな感じでしたね。
むっちゃ楽しかったです！
スタートシグナルの盛り上がりは凄かったで
やはり鈴鹿サーキットは神がいるサーキットだと言える。
セナのタイムアタックの動画は恐ろしいスピードで駆け抜けてポールポジションをサッととっているから凄い。
@松ちゃん工房さん
セナのアタック見返してみましたが、迫力ありました。
さすが綺麗です！
8月に自転車のロードレースで本コースに行くので研究のために拝見しました
自分はモータースポーツも好きなのでめっちゃ楽しみです
@キャベツ太郎さん
ロードレースですか！
実際に走ると高低差にビックリすると思います。頑張ってください！
昔はヘアピンの次のコーナーは『松ちゃんコーナー』、シケインは『カシオトライアングル』と呼ばれていましたね。
スプーンはもっと奥にあったのと、シケインが出来る前のコースを走った事があります。西コースのピットはヘアピンの立ち上がったアウト側にありました。
旧の130RはFL-Bなら全開でクリアしていました、一度コース上に零れていたオイルに乗ってアウトに飛ばされた経験があります。(クラッシュせずに済んだのが僥倖でした)
@鳥海誠 さん
そうですね！『カシオトライアングル』は中々抜けません💦
FL-Bはなんですかね？バイク？
@@pon-racingさん：FL-Bはスズキ・フロンテの２スト360ccの３気筒エンジンを搭載した フォーミュラーカーです。
この上に500cc～550ccのエンジンを載せたFL500～550というクラスが80年代中盤までありました。
80年頃から始まったのがFJ1600で現在ではウイング付のスーパーFJとなっているそうです。
@@user-jb2gf4ux1i さん
なるほど！知りませんでした。
スーパーFJの祖先ですか。ありがとうございます！
どのサーキットの説明もわかりやすいし面白いです！
チャンネル登録させていただきました！
@AKさん ありがとうございます！分かり易いと言って頂けるのはホントにうれしいです。そこにこだわって動画作っていますので^^
鈴鹿サーキットが日本で1番楽しいコースですね☺
＠syuny_kkさん コメントありがとうございます！鈴鹿私も大好きです。日本には楽しいサーキット沢山ありますよ^^
今日、人生初鈴鹿でした。昔からテレビではモータースポーツ観戦してましたが、自転車イベントでサーキットを走り上り下りばかりでほとんど平坦がないのはびっくりしました。テレビ観戦やモタスポのスピードでは分かりませんでした。
@しゅうさん
初鈴鹿お疲れ様です！
サーキットの広さ、高低差ってゲームやテレビ観戦だけだと中々伝わらないですよね。
縁石ってこんなに凸凹してるの？！って驚いた記憶あります。
一般的なサーキットは右回りか左回りですが鈴鹿サーキットは東コースの右回りから西コースの左回りに変わるテクニカルなデザインが好きです
@rock kazuさん
ありそうで中々無い世界でも珍しいレイアウトかと思います！
詳しい解説ありがとうございます｡鈴鹿サーキットは世界に誇るレースコース、日本のモータースポーツのアイコン的存在ですよね。
@SC30さん
そうですね！鈴鹿は長い歴史で確立した今の存在を、あとは出来るだけ長く維持して欲しいですね。
鈴鹿は何かと色々あるコースですからね
F1だけでもセナプロ、日本人の表彰台、今年もドラマチックなチャンピオン決定etc…
こうしてみると最初の案のコースも面白そうではある
@ゆうなぎさん
やっぱりコース最終盤に抜きどころのシケインがあるのが大きいですかねー
最初の案も1回走ってはみたいですｗ
ハミルトンもベッテルもレコードラップの時は
全然ヘアピンでクリップにつけてないんですよね
やっぱりフォーミュラのライン取りって独特なんかな
@ᘻαʂɧɪさん
気になって2018、2019年のラップ見てみました。確かにクリップついてないですね。でもベッテルとハミルトンラインよく似てるので意味はあるんだと思います。今年F1版の紹介動画作ろうと思ってるので理由考えてみますね。
立体交差があるから右カーブと左カーブがバランスよく配置できるんだね
@iwa cchoさん
そうですね！当時でこのレイアウト考えたの凄いと思います。
このサーキットが無かったら日本にF1熱が来る事も無かったかもしれんなぁ…本田は良いサーキットを作ってくれた
@YMさん
ですよねー。今日本でのF1が無かったかもしれないですよね。
近年もF1盛り上げてくれたし感謝しかないです。
鈴鹿サーキットの中に東丘神社があります。場所はS字、逆バンクの観客席の近くの小高い丘の上にあります。大きなレースでは中に入れないですが鳥居は確認できます。
@マサキMさん
F1のときなどは入れないらしいですね！神社にはいったことないので一度お参りしてみたいです＾＾
高校の修学旅行で行ったなぁ
&数年前に鈴鹿サーキット付近を自転車通勤してた事があって、途中で急な坂道があり下りも上りも違う意味でハードだったのは良き思い出😌
@らーむさん
なんとなくどこの坂のこと言ってるか分かりますｗ
私も友人宅に泊って自転車で鈴鹿まで行ったんですが、坂きついなーって思い出あります。
凄いチャンネルを発見した。いやぁありがたい、今後のご活躍楽しみにしています。
@イケナイおじさまのニゲルねこさん ありがとうございます！そう言って頂けれるのは本当に励みになります。個人で趣味でやってますので、今後も気長に見て頂ければうれしいです(^^)
改修されてクルマ用（最高速重視）になっていきましたが元々がバイクの幅だと思うので全体に狭いのは仕方ないですね
最終のシケインがなかった時代はホームストレートはえらい事になってた記憶あります
それとまだ観客席が粘土丸出しの頃には社長とかに連れて来られたオネーちゃんがヒールを折ってしまいアチコチに生えてたのも鈴鹿名物だったなぁ〜
@Kyoto Mitchさん
観客席が粘土丸出しって初めて聞きましたｗヒールがあちこち刺さってる光景は想像するとかなり奇妙ですね。今だと想像できないですw
鈴鹿は休めないサーキットなんです。1コーナーからデグナーまではリズムよく走らなければタイムが出ません。雨のレースでは高低差が有るのでコースが川になるので、コースアウトや転倒に注意ですね。ホームストレートとスプーンでは天気も違ったりします。スプーンで雨 ホームストレートは降っていないなんて有るんです。2輪は加藤選手の事故からmotogpは開催していませんね。改修はレイアウト上難しいんですね。どちらかと言えば4輪 F1の為の改修を行ってきましたね。レースファンに一番人気が有るのは鈴鹿サーキットでしょうね。アクセスや観戦しやすさや遊園地が有りサーキット以外での楽しめるのも良いですね。電車で苦労せずに行けるサーキットは鈴鹿くらいですね。
@村山照雄さん コメントありがとうございます！
鈴鹿は少し休憩出来るのはメインストレート位でしょうか。。。鈴鹿ってアクセスいいですよね。泊る所も近隣に沢山あるし。
自分の走りを想像したら観覧車に見惚れて事故ったわ
＠あそびにんさん 女性に見惚れて事故りそうになったことはあります。
近所で物心ついた頃からそこにある存在だけど、ちゃんと聞くとすげぇサーキットなんだな😅
昔はウチの裏山から入ってけたなw
@hs itさん
すげーサーキットですよね～
裏山から入れるなんてウラヤマしいです！
年に2度ぐらいショップ主催の走行会で走ってます。
実際より勾配があってタイヤの抵抗と相まってローパワーの車だとエンジンきついです(特にS字と逆バンク）
リアルではカシオトライアングル(シケイン）の直前は微妙に右にバンクしていて、130Rから全開で走ってきて
フルブレーキ中ここで突然リアがブレイクしてスピンする車よく見ます、とにかくどこも難しく気が抜けないコース。
＠Fire Foxさん コメントありがとうございます！実際に走っている方のコメント嬉しいです。
シケイン前が右にバンクしてるのは意識したことなかったです。ここでフルブレーキした際に片側がロックして挙動が乱れ易いということですかね。なるほど。リアルとシムの差は特に勾配とかバンクで良く分かりますよね。
>>とにかくどこも難しく気が抜けないコース。
レーサーが言うには｢チャレンジングで面白い｣｢全体的に高速で立体交差がある難しいコースだと？上等だ｣｢何周走っても学び足りない｣｢歴史を感じさせる名門サーキット｣｢マシンに乗らないで歩いただけでもワクワクする｣
エンジニア連は｢アップデート箇所多くてねぇ あ～大変だ大変だ｣(笑顔) ｢レーサーと綿密な打ち合わせが要る難コース｣｢俺たちエンジニアの力量試されるコース｣｢雰囲気最高ファン最上 しかしコースは最難関｣｢スズカで勝って嬉しいのはレーサーだけじゃない 俺たちも嬉しいんだ｣
2輪バージョンが見てみたいです！
＠みんたかさん バイクは私原付しか乗ったことなく、バリバリ伝説の知識しかないので難しいです＞＜
ビッグレース時に1コーナー裏の中勢バイパスやシケインとダンロップ下の一般道走るとエキゾーストサウンドがえげつないですw
@エクセリオンレイジングハートさん
一般道で爆音楽しめるんですかー！近くに住んでる人がうらやましいです＞＜
あと近くのコミュニティFMラジオ局であるFM鈴鹿がレース実況流してくれます(勿論ピエール北川さんの実況)
鈴鹿サーキットってシルバーストーンとスパ・フランコルシャンを足して2で割ったようなレイアウトだと思う
@cat rescueさん
130Rからシケインの感じはシルバーストン。スパはどこら辺似てる感じですかね？
@@pon-racing 12から15コーナーあたりがs字からデグナーに似ている気がします。あと高低差が激しいのが似てると思います。ジェッダが高速モナコならスパは高速鈴鹿という感じです
@cat rescueさん
返信ありがとうございます。スパは高速鈴鹿ですか！
あまり意識してなかったですが、似てる感ありますね。
87年のF1初開催時には、多くのドライバーが「スパに似ている」とコメントしてました。鈴木亜久里はスパのことを「鈴鹿に似ている。どこのコーナーがと言うわけじゃないけど、走りのリズムや感覚が凄く」とコメントしてます。
鈴鹿は何度かバイクで走りに行ったけどヘアピンからスプーンにかけてが特に楽しかった。634シケインができて忙しくなったけどそれでも最高に面白かった。逆バンクからデグナーにかけても楽しかった。オートポリスなら１ヘアから２ヘアに向かって走ってる感じかなw
@koba972Rさん
ムサシヘアピン出来ても最高に面白いんですね！高低差大きいからバイクでも気持ち良さそうです。
また走りに行きたいです。GTで数えきれないほど走っているのでコースレイアウトは完璧。現地で印象的だったのはホームストレッチの下り勾配。ピットが段々畑になっていたのには驚きました。それからバックストレッチの上り勾配。これはゲームで具体的に感じることはありませんでしたからね。個人的に鈴鹿で一番の難所はシケインだと思います。あれはうまく攻略しないとほぼコースアウトしますねw
鈴鹿サーキットの建設が決定したの頃
愛知県の挙母（ころも）市がトヨタの街なので、豊田市に名称変更（1951年）したので・・
鈴鹿市の関係者が鈴鹿市を本田市に名称変更しようと考えています！
って本田宗一郎に言ったそうです。
それを鈴鹿サーキットは日本の為のサーキットでホンダの為じゃない！
って言い放って鈴鹿市の名称変更の動きが消滅したと、昔、新聞で読んだ記憶があるんだよなぁ。
当時の鈴鹿市は4年間で4回の編入ラッシュで名称変更の抵抗感が低いと思ってたのかもしれませんね。
@hide196944さん
その話初めて聞きました！
本田宗一郎さんってすごいですよね。
街と一緒にサーキットを反映していこうという心意気を感じます。
神が見えた！
@K Iさん
神『見つかった！』
鈴鹿 プリンが有名らしいですね
食べてみたいです
@moko mokoさん 私この情報も知らなかったです。次いったら食べてみます。情報ありがとうございます！
@@pon-racing さん
バドックの中のレストランの
鈴風のプリンだそうです
レースの時関係者に好評らしいです
@moko mokoさん 調べてみましたが、『三重県産玉子のとろけるプリン 』のことですかね。
次いったとき食べてみます。ひとつ鈴鹿に行く楽しみが増えました！
12コーナーは200Rですね。日本のレース業業界だと「まっちゃん」と言われているコーナーですね。
@takemonたけもんさん
ここ間違えてたんですよー。次回鈴鹿はF1でもう一度作り直す予定なのでそのときは訂正しておきます！
本田宗一郎が絡んでるの初めて知ったw
@オーウェンさん
そして、昨日はちょうど本田宗一郎さんの命日でした。
素晴らしいサーキットありがとうございます！
@@pon-racing
偶然にも命日でしたか……。
これからもHONDA車で行こうと思ってしまいました。
ど素人向けじゃない解説でしたがマップ観ながらなんとなく理解した
多分
@さくらママさん コメントありがとうございます！動画作りの参考になります。出来るだけ多くの人に伝わるように工夫していきます！
@@pon-racing
無料でクオリティ高い解説ありがとうございました💐
うおぉぉ!鈴鹿ですね！懐かしい!バイクで膝すり小僧やってた頃、聖地鈴鹿の8耐見に行こうという計画が挙がりましたが、諸事情により行けなくなりました。また、いつかレース観戦行ってみたいですね。
@本名慎吾さん
膝すり小僧ですか!私は4輪でしか走ったこと無いので2輪の人はネジ飛んでるなぁーといつも思ってました。もうコロナも少しづつ落ち着いてきたので是非レース観戦いきましょう♪（サーキット側も経営苦しいはずなので）
@@pon-racing へ〜んし〜ん、有難うございます！18歳位からは、4輪で富士スピードウェイや、エビスサーキット、筑波、日光と、グリップと、ドリフトやってました。家が千葉なんで、鈴鹿って結構距離あるんで、GTとか、WECなら観戦したいですね。
意外と大きな起伏と、テクニカルなコーナー、全開で駆け抜けるストレート、前半と後半で右回り左回りと切り替わるユニークな形状、本当に唯一無二のサーキットです。抜きどころがないのとランオフが狭くて二輪の国際レースでは使えなくなったのが少し残念ですね。
昔はシケインより西ストレートの方がオーバーテイクが多かったような気がしますがどうでしたっけ。（F1の場合）
@Hundred Cityさん
沢山紹介してきてますが、鈴鹿の良さは唯一無二だと私も思います！
そうですね...狭く抜く所が少ないってのが唯一の難点ですね＾＾
鈴鹿のF1マシンでの解説もお願いします😃今年だとセクター1がフェラーリ、セクター3がレッドブルって感じなんですかね。
@哲 松浦さん
今年はF1 2022で鈴鹿やりますよ！ありがとうございます。フェラーリがセク2も速そうですよね！
130Rは87年か88年にゲルハルトベルガーがアクセル全開のまま左足で軽くブレーキ踏んで通過したよね。
@くんたいアサリさん その情報知らなかったです！当時130Rを唯一全開でクリア出来た男は違いますね！
4:12 よく見ると三重県の形に似ている
@ym116688さん
三重県の形が分からなくて検索しちゃいました。
実に難しいコースです。
@戦場ヶ原忍さん
確かに難しい。けど攻略しがいがあるサーキットです！
最近F1にハマって色々勉強中なのですが、こういうコース紹介は少ないので助かります！コースの歴史を知る事でよりレースを楽しめると思うのでとてもありがたい動画です。うp乙です！
＠しょーゆ コメントありがとうございます！正にコースの歴史と特徴を知ることで、レースを見る楽しみが増える。レースを見る前にこの動画を10分見るだけで楽しみが増す。そんな動画になっていれば嬉しいです^^ F1の開催地は一通り解説していきますので他も是非みてくださいね。
確かに、目の前で観た、セナやシューマッハの走りは「神がかり」出なくヘルメット被る神様だったね(笑)❕
@井口雅秀さん
セナとシューマッハの戦いを生で見れたことが羨ましいっす！
鈴鹿サーキットが偉いサーキットってのは知ってますがなにがどう偉いのかはわからない一般人なのでもっとこういう解説を出してください
@桐さん
鈴鹿は今年のF1開催に合わせてF1バージョン作ろうと思ってるのでまた見てください＞＜
日本嫌いのマーク・ウェバーですら
「鈴鹿は男を決めるサーキット」
と公言していますよね。
一周を綺麗に纏めるのが本当に難しいです。
@Wooseiさん
マーク・ウェバーそんなこと言ってましたか！
そういえば、マーク・ウェバー日本嫌いでしたね💦
そんなに痛い目にあってたかなぁ。
@@pon-racing
2007年の富士でSCが出て2位走行中にベッテルに追突されたりしてましたね…
@@Woosei さん
ちょっと痛い目見てましたね...
お伊勢さんが近くにありますからね
@nao moroさん
伊勢神宮ですよね？！行ったことないのでF1観戦のついでに行ってみたいです＾＾
ドライバーがベストラップを刻むのに集中して気持ち良くドライビングできるコース
F1ではタイムアタックするのにスリリングなのだろう
ただコース上の追い抜きはほとんどなく後半は退屈なことが多い
@0707 Kazuさん
鈴鹿の気持ち良さは、世界でもトップクラスですね！
コース幅が狭く、抜きどころ無いのは鈴鹿の欠点かも...
日立オートモーティブシステムズシケイン
これ頑張って正式名称覚えた次の年にアステモシケインに変わってしまったwww
@パワプロくん
わかりますwww 『日立オートモーティブシステムズシケイン』ってめちゃ言い難いからアナウンサー大変そうだった。短縮とかするとスポンサーに怒られるのかなって。
ル・マンに続いてブランドル話。
ベネトンB192、スプーンコーナーの途中でギアチェンジしていたのが印象的。
凄い横Gの中、良く出来るなあ～と思ってオンボードを見ていました。
スプーンから130Rと言えば、1995年クルサードのコースアウトが印象的！あわや後続車も大惨事！！？
@Holly Cowherさん
1992年の鈴鹿の動画があったので見てみましたが、この頃はハンドル重たそうで、さらにシフトチェンジもあったんですよね。
クルサードのコースアウトもこんなにピョコッピョコ跳ねるんだと驚きです。
9:41 見たぞ！オレも見た！
そーかセナが見たのはアンナほのぼのしたモンだったのか…
いっときのシャーヮセを感謝
20 世紀終わりごろは F1 を見に行った
初めての時は裏ストレート終わりで 130R をノーブレーキでフッ飛んでくの見てタマゲた
その次の週には更にそのアウトを抜いてくのを見てコシが抜けた
@utkju qqq6qさん
おっ見ちゃいましたか！
昔の130Rノーブレーキはかなりチャレンジングですよね！
@@pon-racing
「…次の周…」←正：誤→『…次の週…』な
そのアウトから抜いてったヤツは数年後にイモラで……
130Rが実は130Rじゃないというのは初耳でした
@三角さん
すでに複合コーナーなんですよね。
霊夢まで神様見たんか
＠TOMOBERGER-GYM ネーデルランド ボールさん
考えてみたら霊夢は巫女なんで、神様とかよく見てるような。
@@pon-racing たしかに
6:55 2014年10月5日、台風18号の雨の中を走行中だったジュール・ビアンキ選手がこのダンロップコーナーでハイドロプレーニングによりマシンが制御不能となってコースアウトし、前を走ってて同様にコースアウト後クラッシュしてた車両を撤去中の現場に追突したという痛ましい現場でもあるんですよね…。
この事故以降に導入された頭部保護デバイスの導入やバーチャル・セーフティカー等のルール改定を考えるとなかなか影響の大きいコーナーですよね。
@C5795Hさん
この事故から大きく安全性の改善に繋がったのでかなり影響のあるコーナーですよね。もう8年位経つかと思うと早いものです。
なかなか
サーキットとは関係ないけど、ご飯茶碗にご飯粒付けてごちそうさますると、よく言われたわ。
@サトディさん コメントありがとうございます！私も昔はよく躾けられました。お米の価値観って今とだいぶ違ったんでしょうね。
解説後に、もう1周ノンストップで魔理沙と霊夢の雑談入れながら走行して欲しい。
@伊達侍さん
鈴鹿はF1版をもうしばらくしたら上げますので、その時は1周通しますね～
雑談は...検討しますｗ
@@pon-racing 様
楽しみにしております！
雑談は期待しないでくださいｗ
鈴鹿サーキットは唯一(💩〇ィ〇ケ)の手が入ってなく、基本のレイアウトが変わってないのが本当に奇跡ですし、我が国の誇りでもありますよね❗💕🥰
DAZNのコース解説より詳しくてわかりやすい。
@morita3さん
ありがとうございます！私もDAZN民ですが中野さんのドライバー目線の実況が好きです＾＾
スプーンコーナー立ち上がりの先にあるのは何かわかるか？伊勢神宮だ。セナは神を見た。天照大御神を見たのだｗ
@ほんわか慎さん
なるほど！その説は初めて聞きました！
12コーナーは200Rですよ。
@hiroさん
ありがとうございます！そこ間違えてました。
もう少しでF1版出すのでそのときは修正します！
専門用語ばかりでしたが面白い解説でした。130Rの難易度が下がったようですが下げる必要あったのでしょうか
@スライム
コメントありがとうございます！専門用語多いに関しては徐々に改善していきます💦
130Rですが難易度を下げる必要はなかったと思いますが、安全性を考慮したライアウトに変更した結果、難易度が下がった。のかなぁと個人的には思います。
『チャレンジングなコースにしろ』『ドライバーを危険にするな』という意見に挟まれながらコース設計者は頭を抱えて考えてたと思いますよ！
速度が上がったにも関わらず、アクセル全開コーナーで危険な上にランオフエリアが狭いのが問題視されていたので複合コーナーになり、結果少し難易度が下がったみたいですね
デグナーも最初はひとつのコーナーでしたが、同じくランオフエリア拡張のために複合コーナーになりましたね
スプーンやS字,ダンロップあたりもアウト側のランオフ拡張のために内側になりました
@栗と栗鼠 補足説明ありがとうございます！助かります。
デグナーはだいぶ変わりましたね。今のレイアウトでもスピードが乗ってる状態で進入するのでかなり難しいですが、デグナーって名前がついたときはレイアウト見るともっと難しかったんだろうなぁーって思いますね。
横から失礼します。
130Rが今の形に改修されるきっかけが2003年のF1の予選で、この時に130Rでガードレールを破壊する程の大クラッシュがあったんです。因みにガードレールの支柱が折れる程の事故でしたが、3時間程で修復して予選再開してます。
＠えいどりあす ありがとうございます！私も調べて動画を見てみました。アラン・マクニッシュの事故ですよね。マシンがガードレール突き破っていて良く無事だったと思うような事故でした。。。
どの選手からも好かれるサーキット。
@hidemikoさん
苦手って言ってる人みたことないですよね！
22年のF1日本グランプリ復活はなるのか楽しみ！
@カニカマさん
今年は復活しそうですね！
最初の予定のコースレイアウト、こういっちゃあなんだがすんげぇダサいのな・・・
今のレイアウトの、とんでもない美しさに慣れ親しんでるだけじゃない。
@笛吹きすいかさん
初期レイアウトかなり無理がありますよね...
フーゲンホルツさんに入ってもらって良かったです。
レースゲームでも、走っていて一番楽しいコースです。ニュルブルクリンクより好き
@SWK isn`t god.Because GO is god. さん
鈴鹿サーキット楽しいコースですよね！
鈴鹿のコースライセンス取得した時は、最終コーナーのシケインが無かった、次の年にシケインが出来たっけ、逆バンク駆け上がるとちゃんとダンロップブリッジも有ったし、西コースのピットはヘアピン立ち上がった外側に有って危険だったな・・・懐かしい。
＠LARSEN
コメントありがとうございます！最終コーナーにシケインが無かったということはライセンス取られたのは1982年あたりですかね。ベテランの方に見て頂いて本当にうれしいです。何か間違い等ありましたらご遠慮なく指摘ください！
@@pon-racing 8・9コーナーは、デグナーが転倒した時と、現在のコース改修後では、コナー形状も攻略法も全く違うと思う。まっちゃんコーナーやスプーン、130R等も結構変わった印象。
＠LARSEN 200R＝まっちゃんコーナーですかね！
コース改修で攻略法も結構変わってるんですね。シミュレータで昔のコースも走りたくなってきました。。。
初コメント失礼します。
何度もF1観戦で訪れてますが一度もコースを走った事が無いので、是非走ってみたいですね。
2009年にコース施設等を改修する事を知ったF1側が、鈴鹿サーキット側に出した条件がただひとつだけあります。
「コースレイアウトは1mmも変えるな。」
＠えいどりあす コメントありがとうございます！2009年の大改修は施設がほとんどだったと記憶してますが、F1側から圧力をかけていたんですね。知らなかったです！
「圧力」というよりは「要望」だったと思いますw
因みに2009年に東コース側（シケイン立ち上がり部分〜ダンロップ出口迄）を舗装し直したんですが、グリップが良過ぎてドライバーが勘違いしたのか次のコーナーであるデグナーでクラッシュが多発してました（汗）。
「圧力」は言い過ぎでした、失礼しましたｗ
路面のグリップの差があるとか罠ですね。
『おっいけるいける』『あれ。曲がんない』みたいな。
いえいえ、圧力は当時のF1のボスがバーニー・エクレストンなのであながち間違ってないかもしれませんよ（汗）
後、2009年のデグナーのクラッシュは日差しも一因だったんじゃないかと思います。予選と決勝の開始時間帯がちょうどダンロップとデグナーの間のストレートで真向かいに太陽が来てたので。CSのGPニュース日本GP開幕直前SPにゲスト出演してた当時BSの浜島さんが路面舗装と一緒にクラッシュ多発の原因になるかもと危惧してました（自分は鈴鹿から帰ってからその放送を見ましたw）。
＠エイドリアス バーニーさんに『これはあくまでお願いだからね』とか言われたら断れないでしょうね～
日差しは気にしたことなかったです。なるほど。路温が変わって多少はグリップに差が出るんですね。勉強になります！
FW14だったかデグナー抜けのマンセルのオーバーランしながらのバトルは凄かった😆鈴鹿はオーバーテイクポイントが少ないからFW14は異常でした🤣
コメントありがとうございます！FW14でマンセルだと1991か1992年ですかね。
この頃親父に連れて行ってもらって、爆音で泣きまくってた鈴鹿が懐かしいです。
今年は鈴鹿本当に残念ですが、来年こそは熱いバトルを期待してます！
サーキットは、時に…？🤔ムゴイ… 50年も、前のミスを【🙀デグナー】
地方の田舎サーキットにも、名前を残した者どもが…？
レースも、下駄を履くまで分からない………だね？
@紅の豚さん コメントありがとうございます！ デグナーさんも50年後まで名前が残ってるなんて思ってなかったんじゃないですかね（笑）